中国在中亚交通基础设施项目上的投资已超过70亿美元：EDB更新了欧亚交通框架相关数据

阿拉木图，2026年7月23日。- 欧亚开发银行更新了欧亚交通框架交通项目观察站——这是一个汇集13个国家交通走廊发展数据的数字平台。截至2026年7月1日，该数据库收录了402个项目，总投资额达3450亿美元。过去一年间，价值100亿美元的项目已投入运营，同时新增了70个总投资额达740亿美元的项目。

报告关键结论

报告详情：

欧亚开发银行（以下简称EDB，“银行”）持续运营并更新“欧亚交通框架交通项目观察站”——这是一个独特的数字平台，包含数据库及交互式地图，展示沿欧亚交通走廊正在实施或规划中的项目。

该观察站覆盖13个国家，包括阿塞拜疆、亚美尼亚、阿富汗、白俄罗斯、格鲁吉亚、伊朗、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦。

该观察站包含项目名称、项目描述、实施国家、运输走廊、运输方式、投资额（按资金来源分类）、实施期限、实施状态、私营企业参与情况，包括PPP项目及其他参数等信息。项目数据仅基于公开信息来源获取。

该观察站能够全面追踪交通走廊基础设施发展的变化，识别优先项目，并促进做出更有效的投资决策。这种方法将有助于欧亚地区各国巩固其作为连接亚洲、欧洲和中东的贸易路线交通枢纽的地位。

欧亚交通框架

来源：EDB

自2025年夏季“观察站”发布以来，欧亚交通走廊的建设取得了显著进展。2025年，欧亚地区各国投入运营的基础设施项目总投资额超过100亿美元。

在中亚地区，总投资额超过60亿美元的重大项目已全部竣工。2025年的主要成果包括： - 哈萨克斯坦多斯特克—莫伊恩蒂现代化铁路线投入运营（通过建设第二主线，其运力增长了五倍）、阿什哈巴德—马里—土库曼纳巴特高速公路，以及土库曼斯坦境内“北—南”国际运输走廊，在土库曼巴希—加拉博加兹至哈萨克斯坦边境路段、吉尔吉斯斯坦“南北”替代公路科克-阿尔特山口隧道，以及塔吉克斯坦奥比加尔姆—努罗博德公路路段均已投入运营。乌兹别克斯坦布哈拉—乌尔根奇—希瓦铁路电气化工程已竣工，并开通了高速客运服务。

截至2026年7月1日，该观察站共纳入402个欧亚交通框架发展项目，包括已实施和计划中的项目，总投资额达3450亿美元。

按运输方式划分的欧亚交通框架发展投资分布，单位：十亿美元

来源：EDB分析师的计算。

在欧亚交通框架的发展项目中，铁路领域所占比例最高（42.8%）；从国家分布来看，俄罗斯占比最大（65.3%），即2252亿美元。值得注意的是，欧亚交通框架发展项目中排名前十的基建项目中，有8个正在俄罗斯实施。

北欧亚走廊的建设是资本密集度最高的。总投资额估计为848亿美元，占整个欧亚交通框架总资本支出的四分之一以上。2025年“南—北”国际运输走廊的总开发成本预计为528亿美元（不包括莫斯科—圣彼得堡高速铁路）。

按投资规模计算，欧亚交通框架开发项目总数中，超过62%的项目处于实施阶段。另有9%的项目处于项目文件编制阶段。处于规划阶段的项目占29%。

中亚各国占欧亚交通框架发展投资总额的21%以上。目前正在实施或计划实施的项目共有114个，总投资额超过717.5亿美元。其中，哈萨克斯坦实施的项目占该总额的45%以上。中亚各国近56%的投资用于公路网络建设，这表明公路运输在该地区国际运输和贸易发展中发挥着重要作用。另有29.8%的投资用于建设穿越中亚的运输走廊铁路段。

中亚地区用于发展欧亚交通框架的大部分投资——428亿美元——用于开发TRAСECA走廊的各路段，包括跨里海国际运输路线。中亚地区欧亚运输框架建设的十大重点项目，占该地区欧亚运输框架建设总投资额的42%。

2026年中亚地区欧亚运输框架建设投资额排名前十的项目，单位：十亿美元

来源：EDB分析师的计算。

EDB董事会副主席兼首席经济学家叶夫根尼·维诺库罗夫指出：

“我们正见证着从本世纪初在欧亚地区实施零散的交通项目，到形成欧亚交通框架这一阶段性转变——该框架是由东西向和南北向相互衔接、互补的交通走廊构成的综合网络。欧亚地区正在实施和潜在的跨境交通项目数量不断增加，目前已达八个。中亚地区在交通基础设施发展方面的进展尤为显著。仅2025年，该地区就投入运营了总投资额约60亿美元的交通基础设施项目。截至目前，该地区正在实施或计划于2035年前实施的项目共有114个，总投资额约720亿美元。这是一场大规模的基础设施建设进程，将使内陆国家能够改善贸易、旅游和人员流动的发展条件。”

在欧亚地区的402个项目中，共有123个项目计划引入私营企业参与实施（其中近一半属于物流和仓储领域）。有27个项目正在实施或可能按照PPP原则实施。其中8个项目属于跨境项目，即可以依据跨境PPP原则实施。

中国积极参与中亚交通基础设施的建设。在中国的参与下，总投资额超过120亿美元的项目正在实施，其中来自中国方面的资金超过70亿美元。中国的参与形式多种多样——从提供贷款和赠款、中国企业参与设计和施工，到直接外国投资。大部分有中国参与的项目都属于“一带一路”倡议（BRI）的范畴。其中规模最大的是中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路走廊建设项目。

按项目总成本计算，欧亚交通框架发展项目中，有超过62%由国家预算资金资助。国际开发银行参与了48个项目的实施（占项目总数的15.3%）。另有29个规划中的项目计划吸引国际开发银行提供的主权或非主权融资。在中亚地区，114个项目中有43个（占37.7%）通过吸引国际开发银行资金获得融资。

吸引国际开发银行和私人投资者（包括基于PPP原则的项目）的项目数量不断增加，这已成为中亚各国在东西向和南北向国际运输走廊发展协调方面进行交通规划与合作的一个日益重要的方向。

点击链接可查看项目交互式地图。

有关工作文件《欧亚交通框架：项目观察站与交互式地图》的详细内容，可访问银行网站查阅。除工作文件外，网站还提供了演示文稿，以及包含欧亚交通框架（ETN）走廊及正在实施的开发投资项目交互式地图的网页链接。

有关报告及研究材料的详细内容（包括交通项目交互式地图），可访问银行网站查阅。

参考信息：

欧亚开发银行（EDB）是一家在欧亚地区开展投资活动的多边开发银行。20年来，EDB一直致力于促进成员国之间经济联系的巩固与拓展，推动其全面发展。截至2025年12月底，EDB的累计投资组合包含326个项目，总投资额达196亿美元。在EDB的投资组合中，交通基础设施、数字系统、绿色能源、农业、工业和机械制造等领域具有一体化效应的项目占据了主要份额。该银行在开展业务时遵循联合国可持续发展目标和ESG原则。

EDB正在《2022–2026年战略》框架下实施3个大型项目：“中亚水电综合体”、“欧亚交通框架”和“欧亚商品流通网络”。