Газета «Гудок». Сравнили пути

27 июня 2011

Железнодорожные проекты ЕврАзЭС свели в единый документ

Евразийское экономическое сообщество определило 7 основных железнодорожных маршрутов, развитие которых будет осуществляться в приоритетном порядке.

На заседании Совета по транспортной политике при Интеграционном комитете ЕврАзЭС в Алма-Ате был одобрен Комплексный план развития инфраструктуры автомобильных и железных дорог, включённых в Перечень транспортных маршрутов ЕврАзЭС.

Документ включает описание железнодорожных маршрутов ЕврАзЭС, обозначает существующие проблемы пропускных способностей и предусматривает комплекс проектов по усовершенствованию инфраструктуры на этих маршрутах.

В план вошли транспортный коридор «Север — Юг» — Бусловская (граница с Финляндией) — Аксарайская (граница с Казахстаном), маршрут панъевропейского коридора № 2 (граница с Польшей — Нижний Новгород), маршрут № 1 Организации сотрудничества железных дорог (Брест — дальневосточные порты), маршрут № 2 ОСЖД — Москва — Достык (граница Казахстана и Китая), маршрут № 5 ОСЖД (Валуйки — Достык), маршрут № 8 ОСЖД (Красная Могила — Навои), маршрут № 10 ОСЖД (граница Туркмении — дальневосточные порты).

До 2020 года предполагается реализовать 46 инфраструктурных проектов в железнодорожной сфере ЕврАзЭС. Финансирование некоторых уже предусмотрено как национальными программами и стратегиями развития транспорта, так и международными проектами и программами. Вместе с тем для финансирования необходимо привлечение инвесторов и заёмных средств, в том числе для развития железных дорог общей стоимостью $24,3 млрд. Среди них, например, организация скоростного движения в Белоруссии на линии Брест — Минск — Красное (граница с Россией), электрификация участка Алма-Ата — Актогай в Казахстане, строительство южного обхода Пермского железнодорожного узла, строительство обхода Омского железнодорожного узла.

«В Комплексный план развития инфраструктуры вошли в том числе проекты, предусмотренные Стратегией развития железнодорожного транспорта России», — отметил начальник департамента международных связей ОАО «РЖД» Сергей Столяров. В частности, организация скоростного движения на линии Москва — Смоленск — Красное, электрификация участка Трубная — Аксарайская, строительство обходов Пермского, Новосибирского, Иркутского железнодорожных узлов. «Сам факт их включения в документ позволяет оценить, насколько совпадают потребности в развитии инфраструктуры на пространстве ЕврАзЭС. В дальнейшем это даст возможность выстраивать совместные планы по развитию железнодорожного транспорта. Совместная работа позволит проводить более эффективную инвестиционную политику», — добавил он.

План был разработан при техническом и финансовом содействии Евразийского банка развития. «Этот документ даёт общую схему, как лучше всего организовать грузопотоки по евразийским маршрутам», — отметил начальник отдела технического содействия аналитического управления ЕАБР Александр Мироненков. «Транспортные интересы у всех стран ЕврАзЭС едины: надо увеличивать скорости движения, где возможно, прокладывать вторые пути», — добавил он. По словам Александра Мироненко, российская сторона предложила для финансирования отдельных проектов в рамках Комплексного плана создавать консолидированные бюджеты, в которые бы поступали средства федеральных программ, местных органов власти и бизнеса.

Вернуться к списку

Мы используем файлы cookies, что бы учесть ваши предпочтения и улучшить работу на нашем сайте. Мы предполагаем, что, если вы продолжаете использовать наш сайт, вы согласны с использованием нами файлов cookies. Вы всегда можете изменить настройки своего интернет-браузера и отказаться от сохранения файлов cookies а на нашем сайте

2021