Представитель ЕФСР выступил на международном форуме по инициативе «Один пояс, один путь»

01 февраля 2019

Москва, 1 февраля 2019 года. Евгений Винокуров, главный экономист ЕФСР, выступил с презентацией по инициативе «Один пояс, один путь» (ОПОП) на международной конференции высокого уровня Форума развивающихся рынков и Швейцарского национального банка 28–29 января 2019 года.

Для стран Евразийского региона инициатива ОПОП не является инструментом исключительно развития транзита между Китаем и Евросоюзом. В долгосрочной перспективе значимость этой инициативы состоит в развитии внутрирегиональной связанности. Экономическое будущее Центральной Азии, российского Урала и Сибири зависит от качественного улучшения доступа как к рынкам интеграционного объединения, так и к международным рынкам.

В рамках форума были обсуждены несколько прикладных предложений в контексте координации национальных и международных институтов развития. Такие институты, как Всемирный банк, АБР, АБИИ, НБР, ЕАБР и ЕФСР, а также такие национальные институты развития, как китайский Фонд Шелкового пути, являются ключевыми инвесторами в долгосрочные капиталоемкие проекты Шелкового пути. Финансирование со стороны международных финансовых институтов основано на международных нормах, не зависящих от изменений в национальных законодательствах, что снижает риски реализации крупных и долгосрочных международных проектов.

Евгений Винокуров также подчеркнул важность предоставления грантовой поддержки для технико-экономических обоснований.

Материалы: 

  • Презентация The Belt and Road Initiative in Northern Eurasia: Current, State, Barriers to Development, Interests, and Policies(прилагается).
  • Опубликованная Background Paper (прилагается).
  • Vinokurov, E., Tsukarev, T. (2018) The Belt and Road Initiative and the Transit Countries: an Economic Assessment of Land Transport Corridors. Area Development and Policy, Vol. 2, Issue 4. Published online 14 November, 2017. doi.org/10.1080/23792949.2017.1385406

In the light of the implications of China’s Belt and Road Initiative (BRI) for Greater Eurasia and, in particular, Eurasian Economic Union (EAEU) countries, this paper assesses the prospects of seven actual and potential trans-Eurasian overland transport corridors. Based on the analysis of trade flows, railway tariffs, existing restrictions and individual routes’ potential efficiency, the most promising overland China–EU and China–EAEU transport corridors and their prospective goods nomenclatures are identified. China–EAEU–EU transit is interpreted as the ‘story of the container’. The principal interests of EAEU countries in developing BRI transport corridors are identified, as are the opportunities that involvement in China’s BRI affords for the promotion of a substantial transit business and, most importantly, better regional and interregional connectivity within both the EAEU and Greater Eurasia.

Вернуться к списку

Мы используем файлы cookies, что бы учесть ваши предпочтения и улучшить работу на нашем сайте. Мы предполагаем, что, если вы продолжаете использовать наш сайт, вы согласны с использованием нами файлов cookies. Вы всегда можете изменить настройки своего интернет-браузера и отказаться от сохранения файлов cookies а на нашем сайте

Да Подробнее