Газета «Гудок». Эффект господдержки.

15 мая 2009

Источник: Газета «Гудок», 14.05.2009

 

Мурат Джадралиев, главный специалист отдела экономического анализа Евразийского банка развития

Можно выделить три основные причины, которые делают дополнительную государственную помощь ОАО «РЖД» предпочтительнее, чем повышение тарифов.

Во-первых, отметим социальный фактор.

В компании работают свыше 1,3 млн человек. При отсутствии дотаций со стороны государства многие из них — по предварительным подсчетам ОАО «РЖД», это 50 тыс. человек — рискуют потерять работу.

Во-вторых, увеличение тарифов может нанести удар по и так снижающемуся объему перевозок — грузоотправителям необходимо оставаться конкурентоспособными, а повышение транспортной составляющей в конечной стоимости продукции может обернуться для производителей плачевным результатом.

Кроме того, ОАО «РЖД» приходится бороться за клиентуру с частными перевозчиками, которые вследствие сокращения спроса на услуги вынуждены снижать цены. На этом фоне повышение тарифов ОАО «РЖД» может привести к потере части клиентов.

В-третьих, инвестпрограмма ОАО «РЖД» может оказать помощь смежным отраслям — машиностроению, строительной отрасли, металлургии и др. По подсчетам экспертов, каждый миллиард рублей инвестиций в транспортную инфраструктуру генерирует около 920 млн руб. дополнительного выпуска в экономике и создает 460 рабочих мест в смежных отраслях.

Эти показатели еще выше для транспортного машиностроения — 1,55 млрд руб. и 760 рабочих мест, соответственно.

Таким образом, в кризисное время дополнительные госсубсидии оправданны. Однако кризис не будет длиться вечно — по моему мнению, уже в третьем-четвертом квартале этого года можно ожидать замедление падения и постепенное восстановление темпов роста российской экономики.

Основанием для такого прогноза могут служить неплохие статистические новости из США и Европы, антикризисные программы с колоссальными государственными вливаниями, а также положительные сдвиги в самой российской экономике. Так, по статистике ОАО «РЖД», в апреле наблюдается замедление темпов спада перевозок металлов и угля по сравнению с мартом. При улучшении экономической ситуации и снижении кризисного давления Российским железным дорогам стоит задуматься о поступательном повышении тарифов на грузоперевозки для покрытия собственных убытков и обеспечения инвестиционной составляющей.

Исходя из всего вышесказанного, нам кажется оптимальным следующий алгоритм действий: государственная поддержка сейчас и более высокий рост тарифов по мере восстановления экономики.

Вернуться к списку