ИТАР-ТАСС. Страны, не имеющие выхода к морю, отчаянно нуждаются в транспортной инфраструктуре — конференция в ООН.

07 октября 2008

Источник: ИТАР-ТАСС, 4.10.2008

 

НЬЮ-ЙОРК, 4 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Владимир Кикило/. За последние пять лет развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, добились ощутимого прогресса в деле выполнения задач, согласованных в Алмаатинской программе действий. В то же время многие из них продолжают сталкиваться с проблемами, сдерживающими их развитие, и не вовлечены в должной мере в международную торговую систему. Эта мысль красной нитью проходила через выступления участников завершившегося здесь в пятницу в рамках 63-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН двухдневного пленарного заседания, посвященного среднесрочному обзору хода осуществления Алмаатинской программы. Она была принята в августе 2003 года в Казахстане на международной министерской конференции стран, не имеющих выхода к морю.

По данным ООН, на 31 государство, не имеющее выхода к морю, приходится всего один процент объема глобальной мировой торговли. Хотя с 2000 по 2007 гг прямые иностранные инвестиции в экономику этих стран более чем утроились — с 3,9 до 14 млрд долларов, — в прошлом году на их долю приходилось всего 0,8 проц всех прямых иностранных инвестиций. По-прежнему самым большим препятствием на пути этих стран к международным рынкам остается высокая плата за транспортные перевозки. Так, их транзитные расходы иногда достигают 70 проц поступлений от экспорта.

«Казахстан настойчиво призывает международное сообщество обратить должное внимание на экономическую уязвимость внутриконтинентальных государств, обеспечить их равноправный доступ на мировые торговые рынки, а также оказать им всестороннюю поддержку, направленную на преодоление барьеров и проблем, связанных с их географическим положением», — заявил заместитель министра иностранных дел Казахстана Нурлан Даненов. Он призвал ООН уделять больше внимания развитию транспортной инфраструктуры азиатского региона, в том числе строительству сети трансазиатских автомобильных и железных дорог. Даненов рассказал о крупномасштабном проекте автодорожного транзитного коридора «Западная Европа — Западный Китай». Протяженность только казахстанской его части превысит 2700 км.

Активную роль в обустройстве этого транспортного коридора намерен сыграть созданный два года назад по инициативе России и Казахстана Евразийский банк развития /ЕАБР/. Председатель правления банка Игорь Финогенов с трибуны Генассамблеи рассказал, что изучаются также возможности строительства международного транспортного коридора «Север- Юг». В области транспортной инфраструктуры ЕАБР подумывает заняться и реализацией проекта воднотранспортного соединения Каспийского и Азово- Черноморского бассейнов, инициированного президентами России и Казахстана. Общая стоимость проектов, рассматриваемых ЕАБР, превышает 5 млрд долларов. Приоритетами его инвестиционной деятельности, охватывающей Белоруссию, Армению, Таджикистан и Кыргызстан, стали транспортная инфраструктура, электроэнергетика, высокотехнологические и инновационные отрасли.

Вернуться к списку

Мы используем файлы cookies, что бы учесть ваши предпочтения и улучшить работу на нашем сайте. Мы предполагаем, что, если вы продолжаете использовать наш сайт, вы согласны с использованием нами файлов cookies. Вы всегда можете изменить настройки своего интернет-браузера и отказаться от сохранения файлов cookies а на нашем сайте

Да Подробнее