ИА Quote.ru. Evraz сохранит лидерство в производстве рельсов на российском рынке.
Evraz Group в период
Говоря о сотрудничестве Evraz Group и ОАО «Российские железные дороги», А. Фролов отметил, что между компаниями должна проводиться «взаимная работа по созданию более долгосрочной ценовой политики». «Сегодня цена у нас определяется на год, а этого явно недостаточно», — подчеркнул он. Кроме того, президент Evraz Group отметил: «При очень существенном росте цен на сырье на мировом рынке и, соответственно, повышении (цен) на сталь мы сегодня имеем умеренные риски, с экономической стороны нам становится невыгодно производить рельсы». По словам А. Фролова, в продуктовом портфеле Evraz Group 15% составляет железнодорожная продукция, на мировом рынке рельсовой продукции компания занимает 23%.
По мнению отраслевых аналитиков, в обозримом будущем именно Evraz Group останется крупнейшим производителем рельсовой продукции на российском рынке. Однако ряд отечественных сталелитейных компаний проявляют заинтересованность в развитии этого направления в рамках собственного бизнеса, и в перспективе, полагают эксперты, именно они и составят конкуренцию Evraz.
«С учетом масштабных планов по реконструкции рельсового производства Evraz в среднесрочной перспективе останется крупнейшим производителем рельсовой продукции и главным партнером РЖД», — комментирует новость директор по аналитической работе, член Правления Евразийского банка развития Владимир Ясинский. По его мнению, в ближайшей перспективе появление серьезных конкурентов Evraz в России в этом сегменте не предвидится, однако исключение составляет «Мечел», который имеет планы наращивания производства рельсовой продукции. Конкуренция в этом секторе, как и в любом другом, безусловно, пойдет на пользу и Evraz, и РЖД, полагает эксперт.
В. Ясинский считает, что приобретение Evraz зарубежных производств с их технологиями непосредственно не связано с планами холдинга по реконструкции рельсовых производств в России. Экспансия Evraz за рубеж, в том числе последние приобретения мощностей в Китае, по его словам, обусловлена в первую очередь стремлением холдинга обеспечить свое присутствие на быстрорастущих внешних рынках за счет увеличения производства продукции с более высокой добавленной стоимостью. Такая продукция не всегда может поставляться напрямую из России в силу существующих тарифных и нетарифных барьеров.
Слова А. Фролова об экономической невыгодности выпуска рельсовой продукции, по мнению аналитика «Арбат Капитал» Артема Бахтигозина, следует расценивать скорее как стремление к выработке более гибкой ценовой политики, способной обеспечить дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество с ОАО «РЖД». Эксперт предполагает, что стороны найдут возможность соблюсти интересы друг друга, а расширение мощностей Evraz позволит компании сохранить за собой лидирующие позиции в производстве рельсов на российском рынке.
Среди основных потенциальных конкурентов аналитик выделяет «Северсталь» и «Мечел». «Северсталь», напоминает эксперт, в конце 2007 г. заявила о планах увеличить производство рельсов на своем итальянском предприятии Lucchini с целью поставлять продукцию для ОАО «РЖД». Кроме того, недавно подписанное соглашение о сотрудничестве между РЖД и «Мечелом» позволяет говорить о появлении в ближайшие два-три года последнего в качестве одного из производителей рельсовой продукции.
По мнению аналитика, у Evraz на данный момент есть все предпосылки для создания весьма конкурентоспособной рельсовой продукции с использованием передовых технологий. «В частности, Evraz ведет переговоры с Nippon Steel, которая готова предоставить уникальные технологии глубокой закалки. Приобретенная Evraz в начале 2007 г. Oregon Steel имеет опыт сотрудничества с японским сталепроизводителем», — констатирует эксперт.
Одним из основных поставщиков рельсов для РЖД являются предприятия Evraz Group, в частности ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» (НТМК) и ОАО «Новокузнецкий металлургический комбинат» (НКМК). Как ранее сообщал вице-президент РЖД Владимир Воробьев, в настоящее время РЖД закупает у предприятий Evraz Group 850 тыс. тонн рельсов. Однако он отметил, что потребность РЖД составляет 1 млн 150 тыс. тонн. Напомним, РЖД и «Мечел» 26 февраля 2008 г. подписали соглашение о сотрудничестве на период с 2010 г. по 2030 г. Согласно документу, объем поставок рельсов различной модификации, в том числе для скоростного совмещенного движения, для высокоскоростного движения и повышенной износостойкости и контактной выносливости, составит не менее 400 тыс. тонн в год.
А. Фролов также сообщил, что Evraz Group планирует в первой половине 2009 г. увеличить выпуск колес на 50% — до 600 тыс. тонн в год. По его словам, в настоящее время компания производит 400 тыс. тонн колес в год. А. Фролов отметил, что в продуктовом портфеле Evraz Group железнодорожная продукция составляет 15%.
Еvraz Group — вертикально интегрированная металлургическая и горнодобывающая компания. Evraz Group включает в себя три ведущих российских сталелитейных предприятия — Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, а также компании Palini e Bertoli в Италии, Vitkovice Steel в Чехии, Evraz Oregon Steel Mills и Stratcor со штаб-квартирой в США. Предприятия Evraz Group производят и железнодорожную продукцию, такую как рельсы, колеса, бандажи и пр.
Татьяна Романова