402 транспортных проекта на $345 млрд, еще $100 млрд — в планах: ЕАБР обновил данные по Евразийскому транспортному каркасу
Алматы, 23 июля 2026 года. - Евразийский банк развития обновил Обсерваторию транспортных проектов Евразийского транспортного каркаса (ЕТК) — цифровую платформу, которая аккумулирует данные о развитии транспортных коридоров в 13 странах. По состоянию на 1 июля 2026 года в базе — 402 проекта с общим объемом инвестиций $345 млрд. За год в эксплуатацию введены объекты на $10 млрд, а портфель пополнился 70 новыми проектами на $74 млрд.
Ключевые выводы доклада
· Инвестиции достигли рекордного уровня. В Евразии в стадии реализации и планирования находится 402 проекта на общую сумму $345 млрд. Еще $100 млрд приходится на проекты, которые только предстоит запустить. Транспортная инфраструктура остается одним из крупнейших долгосрочных приоритетов для стран региона.
· Железные дороги — главный бенефициар. На развитие железнодорожного сектора направлено почти $150 млрд, что делает его ключевым драйвером инвестиционного роста в Евразии.
· Центральная Азия наращивает темпы. На страны региона приходится более 21% всех инвестиций — $72 млрд в 114 проектах. Только за 2025 год здесь введены объекты транспортной инфраструктуры на $6 млрд.
· Россия – ключевой инвестор: на нее приходится $219 млрд. инвестиций или 63% от объема Евразийского региона. Крупнейшим инвестиционным проектом является модернизация Восточного полигона железных дорог.
· Частный бизнес активно заходит в логистику. В 123 проектах участвует частный капитал, причем почти половина из них — в сфере складской и логистической инфраструктуры. Еще 27 проектов могут быть реализованы на принципах ГЧП.
· Растет роль международных банков развития. МБР уже участвуют в 48 проектах, а еще 29 перспективных инициатив планируются к финансированию с их привлечением.
· Китай наращивает участие в транспортных проектах Центральной Азии. В реализации – более 20 таких проектов, а объем привлеченных средств из китайских источников уже превышает $7 млрд.
Подробно о докладе:
Евразийский банк развития (ЕАБР, Банк) ведет и обновляет на постоянной основе Обсерваторию транспортных проектов Евразийского транспортного каркаса – уникальную цифровую платформу, включающую базу данных и интерактивную карту проектов, реализуемых или планируемых вдоль евразийских транспортных коридоров.
Обсерватория охватывает 13 стран, включая Азербайджан, Армению, Афганистан, Беларусь, Грузию, Иран, Казахстан, Кыргызстан, Монголию, Россию, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.
Обсерватория содержит информацию о названии проекта, его описании, стране реализации, транспортном коридоре, виде транспорта, объеме инвестиций с распределением по источникам финансирования, сроках выполнения, статусе его реализации, участии частного бизнеса, в т.ч. ГЧП, и других параметрах. Данные о проектах получены на основе только открытых источников информации.
Обсерватория позволяет комплексно отслеживать изменения в развитии инфраструктуры транспортных коридоров, выявлять приоритетные проекты и содействовать принятию более эффективных инвестиционных решений. Такой подход позволит странам Евразийского региона укрепить позиции транспортного перекрестка торговых маршрутов, связывающих Азию, Европу и Ближний Восток».
Евразийский транспортный каркас
Источник: ЕАБР
С момента публикации Обсерватории летом 2025 г. произошел значительный прогресс в развитии евразийских транспортных коридоров. В 2025 г. в странах Евразийского региона были сданы в эксплуатацию объекты инфраструктуры с общим объемом инвестиций более $10 млрд.
В Центральной Азии была завершена реализация крупных проектов с общим объемом инвестиций более $6 млрд. Среди важнейших итогов 2025 г. - сдача в эксплуатацию модернизированной железнодорожной линии Достык – Мойынты в Казахстане (ее пропускная способность выросла в пять раз за счет строительства вторых главных путей), автомагистрали Ашхабад – Мары – Туркменабат, а также участка МТК «Север – Юг» на участке Туркменбаши – Гарабогаз - граница с Казахстаном в Туркменистане, тоннеля на перевале Көк-Арт альтернативной автодороги Север – Юг в Кыргызстане, участков автодороги Обигарм - Нуробод в Таджикистане. Завершена электрификация железной дороги Бухара – Ургенч – Хива в Узбекистане с открытием скоростного пассажирского движения.
По состоянию на 1 июля 2026 г. в Обсерваторию включены 402 проекта развития Евразийского транспортного каркаса, как уже реализуемых, так и планируемых, с общим объемом инвестиций в размере $345 млрд.
Распределение инвестиций на развитие Евразийского транспортного каркаса по видам транспорта, млрд долл.
Источник: расчеты аналитиков ЕАБР.
Наибольшее число проектов развития Евразийского транспортного каркаса приходится на железнодорожный сектор (42,8%), а в страновом разрезе – на Россию (65,3%) или 225,2 млрд долл. Примечательно, что 8 из 10 крупнейших инфраструктурных проектов развития Евразийского транспортного каркаса реализуются в России.
Развитие Северного евразийского коридора является наиболее капиталоемким. Суммарный объем инвестиций оцениваются в 84,8 млрд. долл., что составляет более четверти от общих капитальных затрат всего Евразийского транспортного каркаса. Суммарная стоимость развития МТК «Север – Юг» в 2025 г. оценивается в 52,8 млрд долл. (без учета ВСМ Москва – Санкт-Петербург).
Более 62% от общего числа проектов развития Евразийского транспортного каркаса по размеру инвестиций находятся в стадии реализации. Еще 8,8% от общего числа проектов находятся в стадии подготовки проектной документации. В стадии планирования – 29% проектов.
На страны Центральной Азии приходится более 21% от инвестиций, направляемых на развитие Евразийского транспортного каркаса. Осуществляются или планируются к реализации 114 проектов на общую сумму свыше 71,75 млрд. долл. При этом более 45% от этой суммы приходится на проекты, реализуемые в Казахстане. Почти 56% инвестиций в странах Центральной Азии направлены на развитие сети автодорог, что свидетельствует о высокой роли автомобильного транспорта в развитии международных перевозок и торговли в регионе. Еще 29,8% инвестиций направлены на развитие железнодорожных участков транспортных коридоров, проходящих через Центральную Азию.
Большая часть инвестиций в развитие Евразийского транспортного каркаса в Центральной Азии – 42,8 млрд долл. - направлена на развитие участков коридора ТРАСЕКА, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут. На 10 крупнейших проектов развития транспортных коридоров приходится 42% от общего объема инвестиций в развитие Евразийского транспортного каркаса в странах Центральной Азии.
Источник: расчеты аналитиков ЕАБР.
Заместитель председателя Правления, главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров отметил:
«Мы являемся свидетелями фазового перехода от реализации точечных транспортных проектов на пространстве Евразии в начале века к формированию Евразийского транспортного каркаса – комплексной сети сопрягающихся и взаимно дополняющих друг друга транспортных коридоров на направлениях Восток – Запад и Север – Юг. Растет число реализуемых и потенциальных трансграничных транспортных проектов в Евразии, оно уже достигло восьми. Прогресс в развитии транспортной инфраструктуры особенно показателен в Центральной Азии. Только в 2025 г. здесь были введены в эксплуатацию объекты транспортной инфраструктуры с общим объемом инвестиций около $6 млрд. На сегодняшний день здесь реализуются или запланированы до 2035 г. 114 проектов общей стоимостью около $72 млрд. Это масштабный инфраструктурный процесс, который позволит странам, не имеющим выхода к морю, улучшить условия для развития торговли, туризма и мобильности».
В общей сложности 123 из 402 проектов в Евразийском регионе предполагают участие частного бизнеса в их реализации (почти половина из них — в сфере логистики и складов). Двадцать семь проектов реализуются или могут быть реализованы на принципах ГЧП. Восемь проектов являются трансграничными, то есть могут быть реализованы на принципах трансграничного ГЧП.
Китай активно участвует в развитии транспортной инфраструктуры в Центральной Азии. Проекты с общим объемом инвестиций более $12 млрд реализуются при участии Китая, а объем привлеченных средств из китайских источников превышает $7 млрд. Формы участия Китая разнообразны — от предоставления кредитов и грантов, участия китайских компаний в проектировании и строительных работах до прямых иностранных инвестиций. Большая часть проектов с китайским участием входит в Инициативу «Пояс и путь» (BRI). Крупнейшим является проект строительства железнодорожного коридора Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
Из средств национальных бюджетов финансируется более 62% от общего числа проектов развития Евразийского транспортного каркаса по их стоимости. Международные банки развития участвуют в реализации 46 проектов (11,7% от их общего числа). Еще 29 планируемых проектов предполагают привлечение суверенного или несуверенного финансирования со стороны МБР.
Увеличение числа проектов, привлекательных для международных банков развития и частных инвесторов, в том числе на принципах ГЧП, становится все более важным направлением транспортного планирования и сотрудничества стран Центральной Азии по вопросам координации развития международных транспортных коридоров на направлениях Восток – Запад и Север - Юг.
По ссылке доступна интерактивная карта проектов.
Подробнее с содержанием рабочего документа «Евразийский транспортный каркас: Обсерватория проектов и интерактивная карта» можно ознакомиться на сайте Банка. Помимо рабочего документа, там размещены презентация, а также ссылка на веб-страницу с интерактивной картой коридоров ЕТК и реализуемых инвестиционных проектов его развития.
Справочно:
Евразийский банк развития (ЕАБР) — многосторонний банк развития, осуществляющий инвестиционную деятельность на евразийском пространстве. Уже 20 лет ЕАБР содействует укреплению и расширению экономических связей и всестороннему развитию стран-участниц. К концу декабря 2025 года в накопленном портфеле ЕАБР 326 проектов с общим объемом инвестиций на сумму 19,6 млрд долл. США. Основную долю в портфеле ЕАБР занимают проекты с интеграционным эффектом в сферах транспортной инфраструктуры, цифровых систем, зеленой энергетики, сельского хозяйства, промышленности и машиностроения. В своей деятельности Банк руководствуется Целями в области устойчивого развития ООН и принципами ESG.
ЕАБР в рамках Стратегии 2022–2026 реализует 3 мегапроекта: «Водно-энергетический комплекс Центральной Азии», «Евразийский транспортный каркас», «Евразийская товаропроводящая сеть».
Контакты пресс-центра ЕАБР:
+7 (727) 244 40 44, доб. 4774 и 2160