Руслан Даленов на ADFIAP: Продовольственная безопасность может быть обеспечена глобальными мегапроектами
Алматы, 16 мая 2023 года. Основная задача по обеспечению продовольственной безопасности заключается в противодействии последствиям изменения климата и развитии транспортной и логистической инфраструктуры. Об этом заявил заместитель председателя Правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Руслан Даленов на 46-й ежегодной конференции стран — членов Ассоциации институтов развития Азии и Тихоокеанского региона (ADFIAP). Мероприятие в этом году принимает и организует в Алматы ЕАБР.
В ходе одной из сессий участники обсудили наиболее актуальные вопросы транспорта и логистики, а также инфраструктуру, необходимую для развития сельского хозяйства. Логистика играет важную роль в развитии экономики и ключевую — в сельскохозяйственной сфере. При этом сельское хозяйство сталкивается с серьезными проблемами в области инфраструктуры хранения, которые негативно влияют на продовольственную безопасность и поставки продуктов.
«Как мы можем справиться с этими проблемами? Один из ответов находится в трех ключевых инвестиционных мегапроектах Евразийского банка развития: „Евразийская товаропроводящая сеть“, „Развитие водно-энергетического комплекса Центральной Азии“ и „Евразийский транспортный каркас“. Эти проекты играют важную роль в обеспечении устойчивого экономического роста и имеют огромное влияние», — рассказал Руслан Даленов.
Отдельного упоминания заслуживает огромный транзитный потенциал, который необходимо освоить. Увеличение объема сухопутных грузовых перевозок и развитие маршрутов позволит обеспечить более быструю доставку товаров из Европы в Азию в качестве альтернативы Суэцкому каналу. Потенциальные инвестиции в евразийскую логистику прогнозируются в размере до 100 млрд долларов, из которых ЕАБР планирует инвестировать 2,2 млрд долларов в ближайшие 5 лет.
«Мы уже завершили несколько проектов, например по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги на сумму 318 млн долларов. В настоящее время мы продолжаем работать над проектами в сфере транспортной инфраструктуры, в частности планируется реализация ряда железнодорожных проектов», — отметил зампред ЕАБР.
Вызовом для Центральной Азии является развитие инфраструктуры водно-энергетического комплекса. Прогнозируется рост населения на 17% к 2030 году, увеличение урожайности на 45% и водозабора на 10%. Спрос на электроэнергию может возрасти на 34%, а выбросы газов должны быть сокращены на 16%. В связи с этим газовые электростанции играют все более важную роль.
В 2040 году нагрузка на водную систему регионов Центральной Азии может увеличиться в 2,8 раза. Гидроэлектростанции и теплоэлектростанции имеют большой потенциал — 77% и возможность сократить потребление воды вдвое. Работа гидроэлектростанций также может снизить дефицит воды на 40% в режиме полива.
«Евразийская товаропроводящая сеть» является ключевым инвестиционным мегапроектом ЕАБР и отвечает вызову, связанному с логистической инфраструктурой. Для ее развития необходимо создать общую цифровую систему, которая повысит эффективность и прозрачность продовольственного рынка. Такое решение позволит производителям и розничным торговцам заключать сделки и создавать смарт-контракты, использовать более устойчивые логистические процессы и автоматизировать таможенный контроль, что, в свою очередь, обеспечит стабильные поставки и низкие цены.
Представитель офиса вице-президента Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) Мартин Негеле поднял вопросы инфраструктуры и логистики.
АБИИ является многосторонним банком развития и насчитывает 106 членов по всему миру. Банк акцентирует внимание на инвестициях в инфраструктуру и связанные производственные секторы, поддерживая зеленые технологии, инфраструктуру и инновации.
За последние 3 года, несмотря на влияние пандемии, банк достиг значительных успехов, создав портфель из 216 проектов на общую сумму 31 млрд долларов. Особое внимание уделяется развитию связей и региональному сотрудничеству. Основная задача заключается в поиске возможностей для развития инфраструктуры на местных рынках и реализации экономического потенциала регионов. В 2020 году была принята первая стратегия по Центральной Азии для поддержки экономической интеграции и развития клиентов в этом регионе. Для регионального сотрудничества и интеграции банк отдает приоритет проектам, связанным с инфраструктурой, которая способствует эффективному функционированию как на региональном, так и на международном уровне.
В этой сфере уже реализовано более 30 проектов на общую сумму свыше 7 млрд долларов. Глобальное сотрудничество и многоуровневый подход помогают решать важные задачи, включая борьбу стран с загрязнением и содействие росту мировой экономики.
«Работа в рамках трансрегиональных инфраструктурных проектов с инновациями и поддержкой экономического развития в странах-участниках — важное направление нашей работы. Один из таких проектов связан с Китаем и строительством совместного логистического хаба. В период пандемии особую роль сыграла цепочка международных поставок, и мы понимаем, что предстоит еще много работы в этой области. Мы стремимся к дальнейшему развитию торговых связей в Центральной Азии и более тесной интеграции цепочек поставок между Китаем, Центральной Азией и Европой. Наша цель — повысить эффективность грузоперевозок, логистических операций и использования цифровых систем», — отметил Мартин Негеле.
Генеральный директор Банка развития Монголии Темууджин Лхагвасурэн рассказал об особенностях работы в стране. Банк развития Монголии в последние годы активно стремится к зеленым стратегиям в транспортных и логистических проектах. Банк реализовал проекты, направленные на соединение городов в Монголии с ее столицей. Кроме того, банк решает вопросы, связанные с логистикой и транспортировкой. Монголия, граничащая с несколькими крупными государствами, уделяет особое внимание таким секторам, как горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и строительство.
В настоящее время банк реализует ряд проектов, включая новую политику развития Монголии до 2030 года. Основная цель этой политики — восстановление экономики и увеличение ВВП в 3 раза к 2030 году и повышение индекса человеческого развития. Данная политика базируется на 6 основных принципах и зависит от развития портов, сельской местности и других факторов.
Первый проект, над которым Банк развития Монголии в настоящее время работает, связан с улучшением системы аэропортов. Деятельность по нему направлена на расширение международных аэропортов, чтобы повысить их пропускную способность. Кроме того, банк уделяет внимание развитию пограничных с Китаем и Россией портов, через которые осуществляется основная часть товарооборота. Ведется работа по увеличению пропускной способности портов и строительству грузовых терминалов.
Улучшение дорожной сети является важным аспектом развития транспорта и логистики. В настоящее время реализуются проекты, результатом которых будет создание логистической транспортной карты Монголии.
«Как уже упоминалось, банк будет уделять больше внимания двум секторам — горнодобывающей промышленности и сельскому хозяйству. В столице, где проживает половина населения, существуют проблемы с загруженностью дорог. Банк предоставляет субсидированные займы жителям сельских регионов для реализации их проектов»,— отметил Темууджин Лхагвасурэн.
Кроме того, промышленность является важным сектором, составляющим 90% экспорта. Развитие логистических и транспортных проектов позволит расширить коммерческую деятельность в этой области и способствовать добыче полезных ископаемых. Наконец, банк финансирует сельскохозяйственные проекты, включая разведение скота и производство животноводческой продукции.
Главный специалист по рискам в CARD SME Bank Джерри В. Монтехо отметил, что их организация не предоставляет финансирование для крупных проектов, а сосредоточена на малом и среднем бизнесе. В качестве организации, работающей с сельским хозяйством, банк не только предоставляет займы, но и помогает клиентам осваивать инновационные решения и технологии.
«Мы сотрудничаем с внутренними и внешними институтами для создания цепочек ценностей с целью достижения инклюзивного устойчивого роста и обеспечения продовольственной безопасности в будущем. Уверены, что наш банк может внести свой вклад в эту область и помочь изменить менталитет фермеров, открывая перед ними инновационные возможности», — подчеркнул Джерри В. Монтехо.
Директор Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) в РФ Олег Юльевич Кобяков поделился видением роли международных организаций в вопросах поддержки производителей и импортеров продовольствия.
В рамках своей деятельности ФАО выбрала основной целью разработку рекомендаций и активное вовлечение в эту работу контрагентов. Продажа даже высококачественных продуктов не всегда проста, и ФАО стремится максимально помочь производителям в продвижении своей продукции.
«К примеру, ФАО объявила 2023 год Международным годом проса. Если вы не знакомы с этой агрокультурой, могут возникнуть трудности. Однако ФАО старается продвигать это зерно, даже учитывая тот факт, что его производство сократилось. В Российской Федерации, например, производство проса снизилось в 10 раз с момента распада СССР, но оно остается популярным и востребованным продуктом, особенно среди детей. Чтобы поддержать производство проса, создан Национальный комитет, который объединяет усилия производителей в этой области», — отметил Олег Юльевич Кобяков.
По мнению представителя ФАО, для достижения целей необходимо вовлечение всех заинтересованных сторон и четкая формулировка задач. За каждой целью закрепляются конкретные индикаторы успеха, благодаря чему ФАО определяет повышение качества производства, расширение потребления и т. д.
Справка:
Ассоциация институтов развития Азии и Тихоокеанского региона (Association of Development Financial Institutions of Asia and Pacific, ADFIAP) образована в 1976 году. ADFIAP является одним из крупнейших международных бизнес-объединений, в состав которого входят 90 организаций в 39 странах, в том числе за пределами региона (в Канаде, Германии и Франции). Деятельность ассоциации направлена на содействие устойчивому экономическому, экологическому, социальному развитию и росту в регионе.
ЕАБР — член ADFIAP с 2022 года. Уставный капитал ЕАБР составляет 7 млрд долларов США. Основную долю в портфеле ЕАБР занимают проекты с интеграционным эффектом в сферах транспортной инфраструктуры, цифровых систем, зеленой энергетики, сельского хозяйства, промышленности и машиностроения. В своей деятельности Банк руководствуется Целями в области устойчивого развития ООН и принципами ESG.
В форуме принимают участие 240 руководителей крупнейших банков, инвестфондов и институтов развития из Китая, Турции, Японии, Индии, Филиппин, Новой Зеландии, а также стран Европейского союза, США, Латинской Америки, Ближнего Востока. Организатор — ЕАБР.
Глобальный коммуникационный партнер мероприятия: Anadolu Agency. Информационными партнерами выступают: BNE IntelliNews, Cronos Asia, FINANCEkaz, Kapital.kz, Kazakhstan today, Kursiv.media, LSM.kz, Tazabek, TRT, «Деловой Казахстан», телеканал МИР, телеканал «Хабар 24».