Обход Тольятти — часть транспортного коридора «Европа — Западный Китай»
Описание проекта
Создание и эксплуатация обхода г. Тольятти предполагает строительство платной автомобильной дороги в составе международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай» общей протяженностью 99,73 км, включающую мостовой переход через р. Волгу и подъездные пути. Новая дорога позволит соединить трассу М-5 «Урал» и Поволжье, а также сократить время в пути между Москвой и Самарой с 16 до 8 часов.
Проект реализуется на принципах государственно-частного партнерства в рамках Концессионного соглашения, заключенного 16.10.2019 между Самарской областью и АО «КК «Обход Тольятти», сроком 20 лет.
В рамках Проекта предполагается предоставление ЕАБР средств на финансирование расходов, связанных с его реализацией. Также команда Банка оказывала помощь заемщику в подготовке итогового сценария финансовой модели, на базе которого 30.09.2022 осуществлено финансовое закрытие Проекта путем подписания соответствующего акта между Правительством Самарской области и заемщиком.
Цель и задачи проекта
Проект способствует развитию трансграничных перевозок в рамках международного коридора «Европа — Западный Китай». Трасса «Европа — Западный Китай» является фактически единственным трансграничным проектом в автодорожной инфраструктуре, согласованным и утвержденным правительствами Казахстана и России.
Задачи проекта:
- Интенсификация торгово-экономического сотрудничества государств — участников Банка, рост трансграничных грузоперевозок и транзитного потока через территории стран — участниц Банка; Снижение сроков доставки грузов и себестоимости транспортных услуг перевозчиков;
- Снижение сроков доставки грузов и себестоимости транспортных услуг перевозчиков;
- Снижение транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть Самарской области и разведение трафика внутриобластного сообщения и трафика, следующего по трассе М-5 «Урал»;
- Улучшение экологической ситуации в Самарской области за счет уменьшения трафика и снижения выхлопных выбросов;
- Снижение рисков ЧС на Жигулевской ГЭС, по которой сейчас проходит переезд через р. Волгу;
- Создание новых рабочих мест, увеличение налоговых платежей в бюджет.
Цифры и факты
Эффекты
Интеграционный эффект
Проект имеет высокий интеграционный потенциал развития торгово-экономических связей государств — участников Банка, является трансграничным, создавая необходимую для развития экономической интеграции государств — участников Банка инфраструктуру — участок автокоридора «Европа — Западный Китай», проходящего по территории Казахстана и России.
Вклад в содействие достижений ЦУР
Проект подразумевает строительство объекта транспортной инфраструктуры, тем самым обеспечивая достижение ЦУР (Цель 9 «Индустриализация, инновации и инфраструктура»). Также проект способствует достижению ЦУР 8 («Содействие поступательному, всеохватному и устойчивому экономическому росту, полной и производительной занятости и достойной работе для всех») и ЦУР 11 («Обеспечение открытости, безопасности, жизнестойкости и экологической устойчивости городов и населенных пунктов»)
Соответствие принципам дополняемости и мобилизации инвестиций
Реализация проекта осуществляется с использованием принципов государственно-частного партнерства, а также предусматривается участие Банка в финансировании на условиях младшего кредитора совместно с иными институтами развития, что отвечает принципам дополняемости и мобилизации инвестиций (обеспечивается плечо собственного участия заемщика для старшего кредитора) согласно Стратегии Банка.
Экологическое влияние
Снижение нагрузки на существующий мостовой переход через Волгу (проходит по плотине Жигулевской ГЭС) и расшивка «узких мест» будут способствовать объему вредных выбросов в атмосферу из-за частых пробок на плотине и на подходах к ней. Проект соответствует Таксономии «зеленых» проектов Российской Федерации, Таксономии адаптационных проектов Российской Федерации, Таксономии Climate Bond Initiative.
