Подписку на новые научные статьи сотрудников Банка можно оформить здесь.
Винокуров, Е., Цукарев, Т. «Инициатива “Один пояс–один путь” и транзитные страны: экономическая оценка наземных транспортных коридоров».
В свете последствий китайской инициативы «Один пояс–один путь» (BRI) для Евразии в целом и для Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в частности в данной статье дается оценка перспектив семи нынешних и потенциальных транс-евразийских наземных транспортных коридоров.
В статье исследуются факторы, определявшие инфляционные процессы в Таджикистане в 2015–2016 гг. В отличие от других стран региона инфляция в Таджикистане не снижалась на фоне слабой ценовой конъюнктуры на мировых рынках энергоресурсов и продовольствия.
Главной особенностью экономической системы Евразии выступает её география, определяющая положение региона в качестве своеобразного мирового «ареала недоступности». Так, самое удалённое место от береговой линии на Земле, мировой континентальный полюс недоступности — Джунгарская впадина (2645 км от ближайшей береговой линии) — находится близко к точке пересечения границ четырёх государств: Монголии, России, Казахстана и Китая. При этом Казахстан и Монголия не имеют доступа к открытым морям. Отдаленные расстояния до морского побережья, а также уникальные «пустоты» в инфраструктуре и заселённости евразийского экономического пространства формируют уникальный набор препятствий, тормозящих экономическое развитие. Прежде всего это низкая мобильность факторов производства, ограниченность эффектов агломерации и экономии на масштабах в рамках экономической системы.
Статья основа на аналитическом докладе ЦИИ ЕАБР. Она сочетает в себе макро- и микроэкономический, социологический (как количественный, так и качественный) подходы к оценке текущего состояния трудовой миграции, ее влияния на человеческий капитал в Кыргызстане.
Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) представляют собой интеграционные блоки, принципиально различающиеся с точки зрения географической конфигурации, прежде всего по отношению к континентальным и морским (океаническим) пространствам. ЕАЭС – уникальное по своей континентальности объединение, в рамках которого ни одна страна (кроме России) не имеет выхода к морю, тогда как АСЕАН выступает одной из самых океанических группировок в мире (из 10 стран-членов данной группировки только Лаос не имеет выхода к морю). Различия в геоэкономике ЕАЭС и АСЕАН оказываются не препятствием, а скорее фактором взаимодополняемости, способным усилить потенциальные дивиденды от интеграции двух блоков. Для АСЕАН партнерство с ЕАЭС предлагает возможность более глубокого проникновения в относительно закрытый и труднодоступный регион, тогда как для стран ЕАЭС экономический союз с АСЕАН позволяет преодолеть ограничения континентального расположения, использовать альянсы с компаниями стран Ассоциации в качестве платформы для интеграции в мировую экономику, выхода на быстрорастущие азиатские рынки и оптимизации транспортных издержек.
