Развитие Евразийского транспортного каркаса внесет вклад в реализацию Авазинской программы действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.
Стимулирование развития стран, не имеющих выхода к морю, находится в фокусе особого внимания Евразийского банка развития, 6 из 7 стран-участниц которого расположены внутри континента. ЕАБР принял участие в Третьей Конференции ООН по странам, не имеющим выхода к морю, состоявшейся 5-7 августа 2025 г. в Авазе, Туркменистан. Конференция на уровне глав государств и правительств, в том числе из стран Центральной Азии и Южного Кавказа, собрала свыше 1000 участников из более чем 100 стран и 50 международных организаций. Формирование Евразийского транспортного каркаса призвано ускорить трансформацию Центральной Азии и Южного Кавказа в перекресток торговых и транзитных путей, а также способствовать реализации приоритетов принятой Авазинской программы действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю на период до 2034 года.
7 августа, Аваза, Туркменистан - Во исполнение резолюции 79/233 Генеральной Ассамблеи ООН, принятой 24 декабря 2024 г., в период с 5 по 7 августа 2025 г. в туристической зоне Аваза, Туркменистан, состоялась Третья Конференция ООН по странам, не имеющим выхода к морю. Евразийский банк развития (далее ЕАБР, Банк) участвовал в работе Конференции среди 50 международных организаций и многосторонних банков развития. Общее число участников Конференции превысило 1000 человек из более чем 100 стран мира. На Конференции был дан старт реализации Авазинской программы действий для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю на период до 2034 года (далее – Авазинская программа действий).
Группа из 32 развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, площадью 15,9 млн кв. км и общей численностью населения 570 млн. человек, имеет особые условия и ограничения экономического развития из-за удаленности от международных маршрутов морского судоходства и глобальных рынков. Среднее расстояние до ближайшего морского порта составляет 1370 км. Из-за отсутствия выхода к морю уровень экономического развития этих стран на 19% ниже, чем мог бы быть в условиях прямого доступа к международной морской торговле.
6 из 7 стран-участниц ЕАБР относятся к странам, не имеющим выхода к морю. Среди них все страны Центральной Азии, а также Армения на Южном Кавказе. Именно поэтому Банк уделяет особое внимание стимулированию социально-экономического развития стран, не имеющих выхода к морю, и повышению их транспортной связанности. В ходе Конференции Банк поддержал реализацию Авазинской программы действий и подтвердил свое стремление к партнерству с другими международными организациями и МБР в целях реализации экономического и торгового потенциала стран, не имеющих выхода к морю.
Прошедшая Конференция в Авазе включала сегмент высокого уровня, а также серию тематических мероприятий и круглых столов, посвященных наиболее актуальным вопросам для стран не имеющих выхода к морю – транспорту, энергетике, продовольственной безопасности, упрощению торговли, развитию инфраструктуры, финансированию развития. Участниками сегмента высокого уровня стали Генеральный секретарь ООН, президенты Армении, Казахстана, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Премьер-министр Кыргызстана, а также другие главы государств и правительств.
ЕАБР принял участие в тематическом мероприятии, организованном ЭСКАТО ООН «Связанность стран, не имеющих выхода к морю, с глобальными торговыми маршрутами: расширение сотрудничества стран, не имеющих выхода к морю с прибрежными государствами». В ходе мероприятия ЕАБР представил Концепцию Евразийского транспортного каркаса, а также Обсерваторию транспортных проектов. Помимо ЕАБР спикерами мероприятия выступили заместители министров Армении и Казахстана, представители министерств и ведомств Лаоса и Монголии, а также представители международных организаций – UNOHRLLS, UNESCAP, UNCITRAL, Ассоциации международного исламского торгового финансирования. В мероприятии участвовали делегаты из стран Центральной Азии, Афганистана, Южного Кавказа, Юго-Восточной Азии, Африки.
Формирование Евразийского транспортного каркаса способствует формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии и на Южном Кавказе и должно способствовать реализации приоритетов Авазинской программы действий, в частности приоритета 2 «Торговля, Упрощение торговли и региональная интеграция» и приоритета 3 «Транзит, транспорт и связуемость».
Евразийский транспортный каркас
Источник: ЕАБР
В презентации ЕАБР были обозначены концептуальные элементы формирования Евразийского транспортного каркаса:
- Использование сетевого подхода, т.е. развитие транспортной сети, которая позволит получить синергический эффект до 40% прироста транзитных грузопотоков, благодаря сопряжению транспортных коридоров и маршрутов;
- Особое внимание к развитию транспортных коридоров в направлении Север – Юг (МТК «Север – Юг», Трансафганский коридор, автодорожный маршрут Центральная Азия – Китай (СУАР) – Пакистан и др.), в дополнение к уже действующим коридорам в направлении Восток – Запад;
- Комплексное и скоординированное развитие транспортной инфраструктуры, с особым вниманием к вспомогательной инфраструктуре, такой как логистические центры и складские комплексы;
- Расширение участия частного бизнеса в реализации транспортных проектов, в т.ч. на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП) и трансграничного ГЧП;
- Совершенствование мягкой инфраструктуры, включая гармонизацию стандартов, процедур, внедрение передового опыта и наилучших практик в области транспортной инфраструктуры и транзита; координацию мер по развитию транспортных коридоров; цифровизацию транспортно-сопроводительных документов, технологий перевозок и процедур пересечения границ.
Участникам мероприятия была представлена информация о разработанной ЕАБР Обсерватории проектов Евразийского транспортного каркаса. Обсерватория представлена как инструмент мониторинга развития инфраструктуры транспортных коридоров и инструмент координации действий правительств и международных финансовых институтов по повышению транспортной связанности в Центральной Азии и на Южном Кавказе.
В настоящее время на страны Центральной Азии приходится более 20% от инвестиций, направляемых на развитие Евразийского транспортного каркаса. Осуществляются или планируются к реализации 90 проектов на общую сумму свыше 47 млрд. долл. Около 45% от этой суммы - проекты, реализуемые в Казахстане.
Реализация Авазинской программы действий открывает новые возможности для сотрудничества МБР в Центральной Азии и на Южном Кавказе. Приоритет 5 Программы «Средства осуществления» содержит призыв к МБР принять меры по мобилизации и предоставлению дополнительного финансирования в рамках своих мандатов для поддержки развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, … а также обеспечить масштаб финансирования, необходимый для инвестиций в инфраструктуру, в целях повышения их связанности. ЕАБР готов к сотрудничеству с другими международными организациями и МБР по реализации совместных инфраструктурных проектов в странах Центральной Азии и Южного Кавказа.
Ознакомиться с Авазинской программой действий, а также с аналитическими докладами, представленными Банком на Конференции в Авазе можно по ссылкам:
Справка:
Евразийский банк развития (ЕАБР) — многосторонний банк развития, осуществляющий инвестиционную деятельность на евразийском пространстве. Уже более 18 лет ЕАБР содействует укреплению и расширению экономических связей и всестороннему развитию стран-участниц. Уставный капитал ЕАБР составляет 7 млрд долларов США. Основную долю в портфеле ЕАБР занимают проекты с интеграционным эффектом в сферах транспортной инфраструктуры, цифровых систем, зеленой энергетики, сельского хозяйства, промышленности и машиностроения. В своей деятельности Банк руководствуется Целями в области устойчивого развития ООН и принципами ESG.
Контакты пресс-центра ЕАБР:
+7 (727) 244 40 44, доб. 4774, 2160, 3730
